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　　青藏鐵路是國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)的標(biāo)志性工程，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路，中鐵三局一舉奪得格拉段95公里和沱沱河試驗(yàn)段的施工任務(wù)。按照“高起點(diǎn)、高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)一流高原鐵路”的建設(shè)目標(biāo)，攻克了高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)環(huán)保三大世界難題，全線試驗(yàn)段在82天內(nèi)實(shí)現(xiàn)首家開(kāi)工，63項(xiàng)優(yōu)質(zhì)樣板工程名列23家線下參建單位之首，全長(zhǎng)1389.6米的長(zhǎng)江源特大橋，讓中鐵三局把豐碑樹(shù)立在海拔4600米的三江源頭，可可西里至沱沱河段獲得了中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)，關(guān)鍵技術(shù)榮獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)1項(xiàng)、山西省科技進(jìn)步獎(jiǎng)2項(xiàng)。

　　1、沱沱河試驗(yàn)段：

　　沱沱河試驗(yàn)段位于青藏高原多年凍土與沱沱河大河融區(qū)過(guò)渡帶，屬島狀不連續(xù)多年凍土，該段路基2001年9月5日開(kāi)始填筑，2001年10月25日完工，2002年5月28日開(kāi)始移植鄉(xiāng)土草，2002年6月底完工，通過(guò)對(duì)路基過(guò)渡段多年凍土特性研究完成了試驗(yàn)段多年凍土路基施工，并多移植鄉(xiāng)土草護(hù)坡進(jìn)行了試驗(yàn)研究，確保工程質(zhì)量，為青藏全線施工提供了重要的技術(shù)參數(shù)和方法，榮獲了中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)。

　　2、凍土及高原地區(qū)橋梁施工技術(shù)：中鐵三局承建的長(zhǎng)江源特大橋地處青藏高原冰雪型氣候區(qū)，且橋位地層屬大河融區(qū)，局部有島狀凍土的特點(diǎn)，為保護(hù)高原凍土不受太大的擾動(dòng)及生態(tài)環(huán)境不受影響和確保施工質(zhì)量、安全及工期，研究開(kāi)發(fā)了克服凍脹力的鉆孔樁擴(kuò)底鉆頭和旋挖鉆機(jī)快速開(kāi)挖新技術(shù)、墩身雙重蓄熱保溫混凝土泵送一次澆筑施工技術(shù)、高原寒冷地區(qū)混凝土設(shè)計(jì)及施工技術(shù)，確保了長(zhǎng)江源特大橋安全、優(yōu)質(zhì)高效地建成，解決了多年凍土區(qū)橋梁修建的難題，榮獲山西省2005年度科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，讓中鐵三局把豐碑樹(shù)立在海拔4600米的三江源頭。

　　3、高原制氧站研制與應(yīng)用技術(shù)

　　由中鐵三局參與完成的青藏鐵路沱沱河制氧站研制及應(yīng)用成果，在海拔5000m高寒、低壓、缺氧等惡劣自然條件下，首次開(kāi)發(fā)的有壓吸附、高原低氣壓直接解吸的變壓吸附制氧工藝，研制成了氧氣產(chǎn)量30m3/h以上、氧氣濃度大于92%的沱沱河制氧站，其技術(shù)指標(biāo)完全符合當(dāng)時(shí)醫(yī)藥行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，該氧站投入后，施工效率提高了20%，高原人群發(fā)病率下降了44.1%。該氧站取得了開(kāi)創(chuàng)性成果，解決了高寒缺氧的難題，在高寒缺氧地區(qū)具有廣泛的推廣應(yīng)用前景。

　　4、多年凍土處理技術(shù)

　　青藏高原是全球最高的巨型構(gòu)造地貌單元，氣候寒冷，一年中的凍結(jié)期長(zhǎng)達(dá)7-8個(gè)月，其中多年凍土是施工面臨的三大技術(shù)難題之一。中鐵三局與青藏鐵路全線參建單位開(kāi)展科研合作，攻克了多年凍土的技術(shù)難題，如在路堤施工中，通過(guò)選用優(yōu)質(zhì)填料、采用凍土路堤加筋措施、加寬路堤、采用片石氣冷路基、加熱力棒等技術(shù)和措施解決了路基施工難題。

　　5、高原多年凍土地區(qū)片石通風(fēng)路堤施工技術(shù)

　　2002年應(yīng)用于青藏鐵路格拉段第八標(biāo)段DK1191+750～DK1199+000段片石通風(fēng)路堤施工，該關(guān)鍵技術(shù)通過(guò)山西省建設(shè)委員會(huì)組織鑒定，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。項(xiàng)目部在傾填片石施工中，改變了傳統(tǒng)的拋填片石施工中采用推土機(jī)配合自卸汽車(chē)的機(jī)械配套方式，采用挖掘機(jī)配合自卸汽車(chē)施工，挖掘機(jī)及時(shí)將運(yùn)卸的片石向上掏挖、堆碼一次性達(dá)到設(shè)計(jì)厚度（1.0～1.2m），并預(yù)留一定的壓實(shí)沉降量，隨著片石的堆碼，作業(yè)面向前推進(jìn)，挖掘機(jī)及時(shí)向前移動(dòng)，當(dāng)片石層達(dá)到200米時(shí)，調(diào)用英格索蘭50T重型壓路機(jī)對(duì)片石層進(jìn)行強(qiáng)力振動(dòng)壓實(shí)，使其達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度要求。由于施工成本較低，所以取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。