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　　2024年12月26日，隨著G9508次動車組列車駛出湖州東站，新建上海經(jīng)蘇州至湖州高速鐵路開通運營，正式融入長三角城際軌道交通線路網(wǎng)，它是連接上海、江蘇、浙江的首條高速鐵路，為長三角一體化、上?！拔鍌€中心”建設(shè)按下了“加速鍵”。

　　湖州東站是全線唯一的路基車站，淤泥軟土層較厚，沉降風(fēng)險較大，滬蘇湖項目部創(chuàng)新應(yīng)用十四項工藝工裝設(shè)備，成功克服了軟土路基易沉降的難點，打造了精品路基工程。項目部以建設(shè)綠色生態(tài)工程為目標(biāo)，堅持“綠色建造”“智慧建造”，路基填料利用隧道和路塹棄渣加工，實現(xiàn)資源的綜合利用；現(xiàn)場配備全覆蓋環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)、霧炮和霧化噴淋系統(tǒng)，有效降低揚塵；施工便道、路基填料加工場、鋼筋加工場、臨時駐地等做到永臨結(jié)合；鉆孔樁施工采用泥漿固化處理系統(tǒng)，減少污染排放，實現(xiàn)廢水循環(huán)利用，充分踐行了“四節(jié)一環(huán)保”的綠色理念，實現(xiàn)了高鐵建設(shè)中的智慧與綠色同行。項目部積極改進懸灌梁施工工藝工法，提高連續(xù)梁施工工效和質(zhì)量；同時推進網(wǎng)格化管理，強化連續(xù)梁施工安全管控，緊盯支架施工、臨邊作業(yè)、高空作業(yè)等施工內(nèi)容，確保施工現(xiàn)場“零事故”。

　　滬蘇湖高鐵開通運營后，將與滬杭、寧杭、湖杭、商合杭高鐵共同構(gòu)筑長三角核心城市之間快速鐵路客運網(wǎng)絡(luò)，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道壓力，進一步優(yōu)化長三角區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)布局。